新华社北京7月12日电 7月12日，《新华每日电讯》发表题为《红旗飘扬——“共和国长子一汽的创业故事”的报道。
吉林省长春市是世界著名的“汽车城”。 被誉为“共和国长子”的中国第一汽车集团有限公司总部就坐落于此。 红旗、解放等民族品牌和奥迪、大众等合资品牌均在此设立工厂。 每天，源源不断的汽车从长春下线，发往世界各地。
位于长春汽车经济技术开发区东风街的“第一汽车制造厂一号门”，是70年前一汽改建工厂奠基的地方。 1953年7月15日，激动人心的第一汽车制造厂奠基仪式在这里举行，标志着新中国汽车工业发展的第一步。
70年风风雨雨，70年艰苦奋斗，70年自力更生、自力更生。 一汽70年工业报国、成为汽车强国的历程，也是新中国汽车工业从无到有、从弱到强的历史缩影，激励着人们立足于“关键核心技术自主控制、树民族汽车品牌，建设世界一流汽车产业”。 企业”的目标，踏上新时代汽车强国之路。
长春汽车广场的汽车雕塑沐浴着清晨的阳光（2023年6月17日摄）新华社记者 徐畅 摄 凝心聚力建设一汽，人才北上集聚长春
新中国成立之初，经济建设和国防建设需要大量汽车。 这使得“中国人什么时候能开自己的汽车”成为一个时代问题。 党中央高瞻远瞩，审时度势，把建设现代化汽车制造工厂摆上重要议事日程。
1950年，毛泽东主席访苏期间，双方商定苏联援助中国建设第一家卡车工厂。 同年4月，重工部成立汽车产业筹备组，开始紧张筹备工作。 经过广泛调研、反复比对，中央财经委批准在吉林省长春市建设第一汽车制造厂。
1953年，毛主席发出《中共中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示》，指示各有关部门对长春汽车厂的建设给予最大限度的支持，努力争取三年内完成。 汽车制造厂建设也作为我国第一批重点项目之一列入第一个五年计划。 年轻的共和国乘势集中力量办大事，培养了一汽这位“共和国长子”。
一汽建设牵动着全国人民的心。 在党中央的号召和直接指挥下，中共中央组织部向一汽抽调150余名厅局级干部。 东北局还抽调529名机关干部到一汽工作。 来自北京、上海、天津等地的大批高科技工人涌入长春。 仅在上海，就有近千名来自民营企业和公私合营企业的技术工人为一汽提供支持。 此外，清华大学、上海交通大学等高校的毕业生、留学归国人员也北上一汽报到。
就连小学生也加入了支持一汽的行列。 江苏省江宁小学的一封信中写道：我们利用课余时间到外面去收集废铜、废铁、破布、烂棉花、玻璃、废纸等物品，然后把这些物品卖给合作社，赚了更多钱。超过50300元（旧币），这笔钱将由中国青年报转给您。 我们认为，钱虽小，但也算是为社会主义建设增添了一块砖。
一汽建设最繁忙的时候，每天都有两三百辆满载着各种材料和设备的货车源源不断地运到工地。 长春市主动奔赴一线服务，投入大量人力、物力支持一汽建设。 长春市第一次党代会确定了“主动作为、趁早办事、只做好事、不做坏事”的扶持政策。 1954年和1955年市政建设费用的95%和1955年的84%都花在了一汽上，政府官员有3万多人参加了一汽建设中的义务劳动。
汽车行业专业性很强，不能只靠鲁莽。 在火热的施工现场，“问问题不耻下问，不懂得学习”已成为普遍现象。 1954年以来，一汽开展摘除“白帽子”学习运动，专门设立领导干部业余培训班，配备了包括苏联专家在内的多名师资，100多名处级以上领导干部接受了培训。参与了这项研究。
通过学习，学生们不仅掌握了汽车制造的基础知识，还学会了操作机床、从事钳工工作。 许多女学生学会了开车。 这一批从党政军各条战线调来的处级以上干部，逐渐摘掉了“白帽子”，一汽管理者的整体素质得到了提高。
找到眼前的厂长，无私奉献，敢于担当
1952年4月，时任中央重工业部汽车工业筹备组组长的郭力被任命为长春汽车制造厂（后正式定名为第一汽车制造厂）厂长。
一汽从荒野起步，一切都是新的。 创业初期，“没有人力、没有职位、没有经验”。 郭先生求贤若渴，“广纳贤才”，付出了艰苦的努力。
正当大家在郭力的带领下忙着筹建汽车厂时，他却萌生了“放手”的念头。
为什么是这样？ 郭力曾对老战友说，他想聘请一位熟悉东北情况的人来当厂长，他就当副手。 “中央决定，汽车厂三年建成投产，如果有熟悉东北情况、资历比较高级、能力比较强、职位比较高的同志，可以厂长的任命，将更有利于动员全国各地的力量支持一汽的建设。”
为了“放走”厂长，郭力多次前往北京、沉阳等地向党中央和东北局请求调动厂长。 1953年初，郭力终于招来饶斌接替他，饶斌也被“降”为第一副厂长兼总工程师。
团结就是力量。 饶斌抓基础建设，郭力抓生产准备； 饶斌大胆果断，郭力脚踏实地、认真细致。 两人默契配合，顺利完成了历时三年的项目竣工投产任务。 “在厂长面前找厂长”的故事也成为新中国汽车工业创业史上广为流传的佳话。
火车跑得快，全归功于头带。 榜样的作用是无穷无尽的。 饶斌和郭力一起工作的故事激励了大批来自世界各地的干部。 得益于团队的团结，得益于领导的无私奉献和勇于担当的责任，在党员干部和全体职工的努力下，在全国各地的支持下，企业家们奋力拼搏。 短短三年时间，一座大型现代化汽车工厂建成。
在荒地建厂，解决办法总是比困难多。
1953年冬天，是一汽的第一个冬季施工期。 住在四墙通风的施工棚里，一汽建设者头顶积雪，脚下冻土，爬上30多米高绑钢筋、浇混凝土。 有的人手被冻裂了，伤口很大，就用胶带缠着继续干活。
当时很多设计师住的房子都很简陋，没有地板，地面潮湿，盒子放在地上就会发霉。 夏天还好，冬天还是得生火。 “虽然生活很辛苦，但我们都专注于工作。” 第一汽车制造厂原总设计师刘景川回忆。
1954年下半年开始，高大的厂房陆续拔地而起，土建施工逐渐从室外移至室内。 为了在20万多平方米的封闭工厂内进行更大规模的冬季施工，苏联专家基列夫提出用机车取暖。
用机车取暖？ 能做到吗？ 安全吗？ 建设者经过反复研究认为可行。 为此，铁道部专门从全国各地调来8台蒸汽机车用于一汽建设。
为了配合机车的“供暖”，施工现场重新设计了管道系统，改造了蒸汽机车，将热蒸汽源源不断地输送到施工现场。 中国汽车工程学会名誉理事长付玉武说，机车变成了一个巨大的加热器，工人们一边用草帘遮住地面，一边向地面喷射蒸汽。 厂长带领员工日夜不停地干活，在黑暗中把手和肩膀扛在地上。 一汽就建在这块土地上。
乘着东风，亮出红旗，燃烧对党的热情
1956年7月14日，第一批12辆解放汽车在雷鸣般的掌声中下线。 一汽中央大街成了一片欢乐的海洋。 许多人摸着刻有汉字的国产汽车，流露出无比的自豪和喜悦。
“我记得52岁的老司机马国藩率领12辆车游行庆祝，汽车一出厂，里面三层、外面三层都被人围住了，大家都吵着要车上挤满了人，脚踏板上站着人，前保险杠上坐着人，车挡泥板上都站得笔直，五光十色。纸花满天飞，很多人手里都没有纸花，就拿高粱、玉米、小米扔到车上。” 报道解放牌汽车上市的新华社记者描述当时的情景时，仍显得异常兴奋。
解放牌汽车问世后，迅速成为我国城乡交通和公路运输的主力军。 给几代人留下了深刻的记忆。 随后，一汽于1958年相继研制出新中国第一辆东风牌轿车和第一辆红旗牌豪华轿车。
回望65年前的夏天，在“乘东风，亮红旗，造豪车迎接毛主席”的口号启发下，一汽全厂开始打破常规，采用“ “赶庙会”，为厂区招贤纳士。 院子里摆放的红旗轿车，是为标杆原型克莱斯勒设计制造的2000多个零部件，几个小时之内就全部被抢购一空。
经过33个日日夜夜的奋战，红旗豪车成功上市。 融入“天圆地方”、“中式扇形格栅”、“宫廷式尾灯”等中国文化元素，搭载一汽自主设计的V8发动机，最大功率200马力最高时速为185公里/小时。 至此，红旗轿车已扬帆远航中华大地，成为中国人自己的高端民族汽车品牌。
1959年初，红旗轿车进入批量生产的紧张准备阶段，产品质量成为突出矛盾。 在全厂2000人参加的五级干部会议上，大家的发言汇聚成一个决心：一定要生产出一批合格的红旗汽车，参加国庆十周年。 针对查出的生产困难和质量问题，组织323名突击队攻关，其中全厂重点突击队32名。
当时一汽遇到的很多问题都是国内没有人遇到过的技术难题，比如发动机液压挺杆。 他们最初试制的产品在发动机高速运转时的寿命只有两分钟。 为了攻克难题，以李刚为首的液压升降机突击队聚集了150余名设计、技术、加工、试制检测等专业人才。
他们在研究相关文献、分析国外样本的同时，提出方案、进行实验。 突击队尝试了数十种不同的材料，最终选择了合金铸铁。 他们对淬火工艺进行了42次测试，最终确定了淬火时间和淬火温度，使最终的液压挺杆耐受了400小时。 台架测试。
全厂动员，多项重点攻关项目对红旗汽车品质提升发挥了重要作用。 1959年9月，国庆十周年前夕，经过质量研究生产的第一批30辆红旗豪华轿车和2辆检阅车发往北京。
结束三十年一贯制，率先合资合作
第七代解放汽车的更新换代和超过800万辆的跨越，见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的历史。 2023年6月26日，解放七代卡车大阅兵举行。 从解放第一代产品CA10，到第二代产品CA141，再到最新的第七代产品解放J7，解放以一场“家族式”阅兵式庆祝一汽建厂70周年。
一汽解放厂区内有一片翠绿的松树林。 松林中央矗立着一座高5米、宽2.5米的大理石纪念碑。 纪念碑顶部镶嵌着一枚重达一吨的奖牌，记录着一汽转型变革的激动人心。 人类心脏的历史。
从第一辆解放牌汽车下线到20世纪80年代初，解放牌汽车的面貌从未改变，销量持续下滑，一汽面临生死考验。
1980年底以来，一汽乘着改革开放的契机，紧紧依靠全体干部职工筹集资金进行改造，结束了解放卡车长达30年的连续制。 1987年1月1日，解放第二代CA141汽车正式投产，中国汽车工业总公司授予一汽一吨奖牌。 一汽的“不停产、不减产、垂直转型”创造了中国汽车发展史上的奇迹。
此后，一汽主动与时俱进，携手大众、丰田、奥迪等世界汽车巨头。 奥迪、捷达、宝来等国产车型成为家喻户晓的品牌，为国家遏制进口汽车大量消耗外汇做出了重要贡献。 同时，与跨国公司的合作产生了大量的技术和先进的管理经验。
一汽大众有限公司原总经理林干伟回忆，1987年，大众汽车来到一汽寻求合作机会。 当时，一汽已经购买了克莱斯勒488发动机生产线，大众集团前董事长哈恩博士承诺将克莱斯勒发动机装入奥迪100车型，并取得了成功。
在各方努力下，1988年5月17日，一汽与奥迪签署了《一汽生产奥迪技术转让许可合同》，拉开了奥迪进入中国市场的序幕。 此后的30年是中国改革开放的初期，奥迪也从中受益匪浅。 截至目前，中国已成为奥迪全球最大的单一市场。 奥迪在中国拥有多款国产车型，销量连续30多年领跑中国豪华车市场。
中德合作超越了商业层面的合作，也为德国人更全面地了解中国打开了一扇窗口。 1993年一汽大众成立党组织时，德方对此并不理解。 后来他们发现，在车间里表现最好的都是共产党员。 今后，公司组织党员志愿突击活动时，德方人员也会主动参加。
在“讲述你身边共产党人的故事”活动中，德国专家曼弗雷德·布洛克讲述了他对中国共产党的热爱。 他认为中国共产党是“世界上最先进的政党，最能代表劳动人民”。 他一眼就能看出谁是党员。 他曾3次给一汽党组织写信，表达对中国共产党的钦佩之情。
一汽大众总经理室主任李志红表示，一段时间以来，有人对“市场换技术”提出质疑，但以一汽大众为代表的合资企业在汽车领域培养了一大批领军人才。为国家汽车工业发展，为实现汽车强国做出了贡献。 打下了坚实的基础，这是合资合作的最大成果。
肩负“红旗”责任奋力改革谱写新篇章
面对全球汽车工业巨变，一汽高举“红旗”，乘风破浪，走在探索高质量发展、创建世界一流企业的前列。
红旗品牌自1958年创立以来，市场化之路并非一帆风顺，甚至还面临市场诟病。 2017年以来，一汽以市场化方式进行组织架构重组，形成更加专业化、精细化、扁平化的架构和运营模式。 集团总部直接负责红旗品牌的运营。 同时，一汽推出新红旗品牌战略，打造L、S、H、Q四大产品系列，并在全国建设了大量红旗体验中心，扩大红旗品牌影响力。
2017年9月18日，是所有一汽人都将铭记的日子。 同日，一汽启动“四能”改革，即“干部可升降、员工可进可出、工资可增可减、机构可增可减”。 全集团竞聘，高级管理人员竞聘。
“当时一汽和东风在清华大学举办干部培训班，我们一报道，就得到通知，整个一汽集团都站起来了，‘铁饭碗’没了，只剩下东风人了。”第二天的培训班，一汽全体人都回到长春参加改革。”一汽改革办公室主任刘军说。
他认为，改革对大家的触动很大，大家的创业热情被彻底调动起来。
2020年9月，一汽实施了更加系统的高级管理人员新三年任期改革，上岗前设定目标，鼓励向高目标挑战。 一周内完成高级管理人员匹配，干部平均年龄降低1.4岁。 根据规划，“十四五”期间将继续坚持这些改革措施，持续激发职工创业热情。
胡汉杰已担任第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽解放公司董事长，任期五年。 五年来，“解放”2021年销量44万辆，创造“解放”中重型卡车销量“五连冠”。 2020年新三年任期改革，以“绩效考核+目标承担+能力评价”为基础，优秀候选人优先录用，后者竞聘上岗。 胡汉杰因表现出色，被直接任命。 像他这样的人是在没有竞争的情况下被录用的。 任命了十多名领导干部。
一汽的改革改变了很多人保守的思想和观念，构建了以客户为中心的管理架构，建立了不扶养懒人、闲人、平庸者的市场化激励机制，有效激励了干部员工敢于担当、敢于担当。挑战，克服困难。 创新、开拓的精神，点燃了全体一汽人复兴红旗品牌的希望和梦想。
近年来，在国潮的推动下，红旗品牌的多款新车凭借大气的造型、前瞻的技术、优质的售后服务等优势，先行抢红。 如今的红旗品牌，家族化产品越来越多，颜值越来越好，市场拓展也更加踏实。
一汽红旗造型设计院院长张明表示，红旗品牌汽车紧跟民族潮流，与故宫等传统文化符号和中国航天等现代科技符号紧密结合，将中国元素融入到汽车中，让汽车不仅仅是交通工具。 它已成为一件艺术品。
“红旗”让梦想成真，发动机制造领跑
34岁，数控技术工人，中国汽车制造领域的大工匠。 近年来，一汽肩负着“红旗”的重要发展责任，为他提供了施展才华的舞台。
他就是中国第一汽车集团有限公司研发中心试制所数控组高级技师杨永秀。
16年前，杨永秀选择了长春汽车工业学院，成为了数控专业的学生。
上学后，他逐渐喜欢上了数控专业，并在校期间保持了班里的第一名。 毕业后，他如愿成为了原一汽技术中心的一名工人。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。 杨永秀暗下决心，不满足于现状，要为一汽的黄金品牌做出贡献。
当了半年普通加工工后，他转岗到了自己热爱的数控岗位。 一汽拥有一大批优秀的技术工人，其中不乏来自大国的工匠。 公司拥有浓厚的技术传承文化，杨永修的快速成长也得益于此。
五年多来，他孜孜不倦地向前辈请教疑难问题，很多人都将自己知道的事情告诉了他。 他还购买了很多课件，自学最新的理论。 很快，杨永修脱颖而出，成为一名技术专家。
带着这样的动力，杨永秀不仅能够熟练操作海德汉等进口数控系统，而且还具备多种软件编程、操作多台数控设备、设计修改复杂刀具的技能，这让他在高精尖加工领域表现出色。终端发动机制造和精密零件。 在研发等领域展现自己的才华。
2018年初，红旗新品牌战略发布后，杨永秀主要负责红旗品牌自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密部件的数控加工。 他解决了大量卡脖子问题，完成了30多个重大项目。 在试生产任务中，共攻克技术难题130余项，为集团公司节约创造价值1200万元以上。
他还依托师徒工坊、劳模创新工作室，开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究，培养了一批高技能人才。 其团队大部分成员掌握了数控技术，实现了数字化智能化转型。
近年来，一汽加快改革步伐，为杨永修提供了更多施展才华的空间。 “一汽有很多像我这样的年轻人，你的梦想有多大、本领有多大、能力有多大，舞台就多大。”他说。
与此同时，国家和地方政府不断加大对人才特别是汽车制造人才的支持力度，让杨永秀享受到子女教育等多项政策带来的好处，解决了他的后顾之忧。
杨永修特别高兴地看到街上越来越多的红旗汽车配备了自主研发的发动机和其他关键部件。 他说：“打造民族汽车品牌是一汽人的使命，我愿意扎根东北、扎根一汽，与同事们一起攻关，为攻克更多的技术难题贡献自己的力量。” ”。
新时代中央与地方合作树立标杆、争创第一。
今年1月8日，中国一汽红旗品牌新能源汽车全球战略发布会在广州召开。 当晚，中国一汽公布了红旗新能源品牌新标识、设计语言、技术平台等，并发布了三款即将上市的新能源车型。
上海国际车展前夕，一汽发布红旗“旗”高端电动智能超级架构FME，并陆续推出电动、智能、混合动力三大平台。
国家需要，一汽就为所欲为。 在“架构造车”、“软件定义汽车”时代，一汽半年时间密集发布“一大架构、三大平台”，全面推广“All in”新能源，业内罕见。 这背后，既有企业转型的坚定决心，也有中央与地方合作的“新”发展。
自第一辆汽车诞生以来，中国一汽的发展就与长春市乃至吉林省的发展息息相关。 为支持一汽发展，近年来各地政府不仅加大一汽所在地区基础设施改造力度，营造良好生产生活环境，还积极推动一汽改革发展，加快一汽转型升级。新产品推出。
目前，吉林省已开始支持一汽聚焦关键核心技术，加强与高校、院所、骨干企业合作攻关，着力激活创新链、重塑产业链、培育品牌链、培育品牌链。积极抢占产业发展制高点。 吉林省主要领导多次来到一汽现场办公，解决公司问题。
长春汽车经济技术开发区是一汽集团总部所在地。 是全国唯一以汽车产业命名的国家级开发区。 积极营造优质营商环境，经常提供“上门服务”，为企业解决各种问题，解除企业后顾之忧。 。
“公司需要什么我们就做什么，做到随叫随到，想方设法让公司满意”——这已成为许多干部的行动指南。
塔吊、轰鸣的机器很多。 行走在长春汽车经济技术开发区，随处可见鳞次栉比的汽车产业项目建设场景。 6月30日，奥迪一汽新能源汽车配套产业园及奥迪PPE配套项目在吉林省长春市密集开工，总投资超444亿元。 该项目完成并投入运营后，它将有效地促进Jilin省的汽车行业集群“加强”，并为加速旧工业基地的振兴和新能源汽车行业的发展提供良好的支持。
近年来，吉林省（Jilin ）加快了汽车行业转型和升级的步伐。 奥迪·富（Audi Faw）的新能源汽车项目投资了350亿元人民币和FAW FUDI项目，投资135亿元人民币正在加速建筑。 根据吉林省政府的最新计划，到2025年，该省汽车行业的规模将达到1万亿元。并开始业务。
Byd Co. Ltd.董事长兼总裁Wang 表示，Byd将加强与FAW的合作，以加速绿色技术的当地转型和实施，并为使国家汽车品牌更大，更强大而做出贡献。
FAW还努力加速其海外市场布局并收集全球资源，以服务于企业的发展。 最近，FAW与以色列合作伙伴一起为以色列特拉维夫的旗舰E-HS9举行了启动仪式，标志着 Brand Cars在以色列市场上的正式推出。 目前，FAW的海外业务涵盖了“腰带和道路”沿线的50多个国家和地区，并且还在慕尼黑，德国和其他地方建立了研发中心。
2021年9月，的战略性纯电智能SUV E-HS9正式出口到挪威，成为中国高端国家汽车品牌的重要里程碑，以批量生产向欧洲市场出口。 E-HS9于2022年推出终端交付后，不仅以其出色的产品性能和外观设计为当地用户带来了最终的驾驶体验，而且还吸引了大量粉丝，在6中实现了超过1,000个单元在挪威的大型和中型豪华SUV领域中，几个月并获得了前三名。
负责FAW的相关人员说，FAW将彻底实施“腰带和道路”倡议和“出门”策略，掌握建立世界一流企业的基本规则，充分利用国内和国际市场以及资源，并加速海外高端汽车的扩张。 市场，继续改善全球汽车产业连锁店的布局，努力建立一个综合的海外业务运营系统，继续为全球消费者提供最终的产品和服务，并努力在世界汽车阶段抛光中国的名片。
